周末【直击】,何小鹏、余承东、王传福、李斌说了啥?

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  3月15日— 3月17日,中国电动汽车百人会论坛(2024)在北京钓鱼台国宾馆召开。

此次论坛汇聚了政产学研企各界人士,嘉宾们围绕着“巩固和扩大新能源汽车发展优势”主题,展开了深度交流和探讨。

在此次论坛上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏首次对外披露小鹏汽车即将发布全新品牌,正式进军10万元-15万元级全球汽车市场。

新品牌价格进一步下探

周末【直击】,何小鹏、余承东、王传福、李斌说了啥?-第1张图片-淘配网

  在何小鹏看来,“新能源汽车的下一个十年将是智能化的十年”,要以新质生产力推动汽车产业的高速发展。

因此,在“新十年”开启之际,小鹏汽车宣布正式进军10万元-15万元A级车全球市场,并将很快推出全新品牌。

据悉,全新品牌致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”。未来小鹏汽车的新品牌还将通过持续洞察年轻客群需求,陆续推出该品牌下多款具备不同等级智驾能力的新车型,为用户提供同级别最优智驾体验。

  此外,今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”,该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。

余承东:预计车BU今年扭亏为盈

在何小鹏透露小鹏汽车今年将开展“以智驾为核心的AI技术”的升级计划后,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛现场放话,表示“华为的智能驾驶体验是行业最好的,原来是小鹏,我们来了之后是华为”。

此外,余承东还透露了,过去几年,车BU每年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖,今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。

   募资情况方面,据招股书,公司原计划募资额约30.46亿元,拟分别用于新一代AI超高清IPC SoC芯片研发和产业化项目(16.2亿元)、新一代AI处理器IP研发项目(5.76亿元)、补充流动资金(8.5亿元)。以此次16.16元/股的发行价计算,公司此次实际募资约6.81亿元,相比原计划大幅少募约78%。

余承东表示,目前华为做的智能驾驶系统成本还有点偏高,30万元以上的车型才采用。

“通过智选车和我们的合作模式,助力市场一起把中高端的产品卖好,让华为车BU能够实现商业的闭环。”余承东表示,华为智选车业务今年前3个月已经完成扭亏,车BU接近盈亏平衡的边缘,预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈,实现良性的正向发展。

同时,在此次论坛上,余承东也透露了华为与奇瑞合作的智界S7的最新进展。余承东称,华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁,耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。

新能源汽车渗透率有望进一步攀升

在本次论坛上,多位业界嘉宾谈及了对新能源汽车市场走势的判断。


  其中,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%,如果按照这一速度发展,估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%,甚至会更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。

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在王传福看来,新能源汽车是不可逆转的趋势,而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。伴随新能源汽车研发力度的持续增强,新车的投放数量也在快速提升,我国新能源汽车变革进度持续深入,正在突破迭代的临界点。


“任何行业都是从0到1、从1到100的发展过程,大家一起努力,推动新能源汽车更好更快地发展。”王传福表示,电动化上半场已经驶入快车道,智能化的下半场正在换挡提速,未来智电融合的整合智能是发展方向,只有打好电动化的基座,才能建好智能化的高楼。

蔚来创始人、董事长李斌则判断,10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。


李斌表示,个人对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心,车企、产业要在基本规律引导之下,保持定力向前走。

针对全球竞争,李斌判断,中国是全球最开放的汽车市场,然而,中国企业在向其他国家的用户提供服务时,面临的门槛和壁垒却相对更高。面对这种情形,李斌表示,中国企业要入乡随俗,在法律法规、产品定义、服务网络等方面做好对接。

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